“进行假开车！”
现场试车指⚍🐊挥员大声下令，打出🄷了试车专用指挥手势。
监控控制室虽然📐采取了隔音措施，但距离试车发动机很近，但是试车的时候监控控制室的噪音会超过85分贝，试车指挥🄄🞑有专用的指挥手势，不结合手势指挥的话，有时候试车员可能听不清楚命令。
听到指🙴挥的命令，试车🅑员马上开始进行假开车，试车台上的发动机马上迅速进入假开车状态。
此时试车台上的发动机还是由启动机带动，🚶供油系统开始向🃢🙠向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。
“燃烧室内腔供油⛂正常，气动喷嘴🃃气压正常，油压正☥🁟常！电压正常雾化喷嘴正常！”
“燃烧室外腔供油正常，气动喷🄷嘴气压正常、油压正常！点火电嘴电压正常！”
几名试车员洪亮的声音在监控室响起。
众人脸上都是露出喜色来。
刘建青此时也是非常专注透过宽大的厚📎厚的玻璃看着已经进入假开车状态的发动机。
“点火！进入慢车工作状态。”
试车员按下点火📐按钮，发动机点发出🝎一阵阵尖锐而又稳定的声音，声音渐渐🌊♀加大！
监控室里☈面的众人也是都感到发动机巨大的🚶声音，此时说话要是不大声的话，🚺😠还真有一点听不清楚。
所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至3💇🏫0%，功率为最大功率的3%至5%。
新航空发动机试车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才🅍的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。
进入慢车工作状态几分钟后，发动机开始进入到巡航工作状态，稳定一段时间后，进入🄼额定功率状态。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”