theialtrabsp;r🏦estaura🗳☉♍nt一🝧🍡天出三趟车，每一趟上菜的数量都不一样，出车的时长也不尽相同／
四道菜的🟀🙿午餐，两个小时，从13:00到15:00.
三道菜的🟀🙿早🚐场🔓⛶🞽晚餐，从17:45到19:15.
五🕑道菜的晚场晚餐耗时最长，从20:35一直到夜里23:30.
不管是哪一场，都一定是慢餐，就算是只有一个半小时的早场晚餐也是🉂一样。
殖民电车餐厅有非常完整的西式菜🆞🐭🃉单，从🚍💊🐈开胃菜、前菜到🜢主菜和甜品，一应俱全。
认真算起来的话，电车餐厅🎝💀的菜式是可以被称作澳大利亚菜的。
至少在食材的选择上，是非常本土化的。
比较经典的前菜有tasbsp;salmon（大西洋塔斯马尼海域的三🅴文鱼）和pepercruste🚒💸🖨dkangaroo（黑椒袋鼠肉）。
还有点单频率最高的主菜victorianfarmedeyef♸🍊illet（维多利亚本地农场肉眼牛排）。
要说电车餐厅有⚸🖍👘什么不能克服的短板的话，就要属🜒🁥电车餐厅无法克🉠🈪服的“厨房”空间狭小的问题。
“厨房”烹饪场地受限，所以菜单上面的菜式，都是套餐形式出现，选择不🅴够丰富，这里面的🆀🌛⛖很多菜式还都是提前烹制好的。
厨师只要在电车上做最后的一道加热控制火候🂷📙🛔的工序就可以了🝿。
不过呢，殖民电车餐厅从1983🆞🐭🃉年一直开到现在，已经对菜品的制作和加热做过很多次改良，并不会因为是提前制作而😻使得美味尽💘💆🏩失。
这就和航空公🔓⛶🞽司的头等舱的餐食制作是一个道理🗳☉♍，食材有限制，烹饪方式有限制，但是不能影响餐食🝼🐠🁔的质量。
越是只能做简单加热的餐食，越🏦能考验一🚍💊🐈家航空🗳☉♍公司的在自己的餐食上的用心程度。
尽管每家航空公⚸🖍👘司，都找了非常有名的主厨来设计自己国际航线头🉠🈪等舱的餐食，但做的好的和做的不好的头等舱食物🄡⚭🔬中间，依然有一条巨大的鸿沟。
电车😻🆩餐厅提供的菜的水准，绝对是在墨🕗尔本西餐厅的平均水准之上。
如果中午吃饭的是六个人的话，还能坐在同一排，这样的话，虽然中间有过道隔开，但是过道🆀🌛⛖很小，六个人要一起聊天也是没有问题的。🏯🝢