“进行假开车！”
现场试车指挥员🎨大声下令，打出😠了试车专用指挥手势。🎻
监控控制室虽然采取了隔音措施，但距离试车发动机很近，但是试车的时候监控控制室的噪音会🜤🄆超过85分贝，试车指挥🍦有专用的指挥手势，不结合手势指挥的话，有时候试车员可能听不清楚命令。
听到指挥的命令，试车员马🖽上开始进行假开车，试车台上的发动机马上迅速进入假开车状态。
此时试车☫🂒🎊台上的发动机还是由启动机带动，供油系统开始向向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。
“燃烧室内腔供油正常，气动喷嘴气压正常，🝥🍒油压🖍正常！电压正常雾化喷嘴正常！♮🝫”
“燃烧室外腔供油正常，气动喷嘴气压正常、油压正常！点火电嘴电压正常！”🖒
几名试车员洪亮的声音在监控室响起。
众人脸上都是露出喜色来。
刘建青🟁🚎💍此时也是非常专注🜈⛶透过宽大的厚厚的玻璃看着已经进入假开车状态的发动机。🚄
“点火！进入慢车工作状态。”
试车员按下点火按钮，发动机点发出一阵阵🀜♔尖🝥🍒锐而又稳定的声音，声音渐渐加大！
监控室里面的众🎨人也是都感到发动机巨大的声音，此时说话要是不大声的话，还真有一点听不清楚。
所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，💸🖪🕜一🍦🐀般情况，转速为最大转速的25%至30☲🃖🗱%，功率为最大功率的3%至5%。
新航空发动机试车，一般遵循循序渐进的🏓原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。
进入慢车工作状态几分钟后，发动机开始进入到巡航工作状态，稳定一🅀🃞😽段时间后，进入额📒定功率状态。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”