国家计委的二⛃号☚会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部长的意思大家🔥💝已经差不多明白了，就是将“全地形车”的这个标准编制🞀👅🆞，设定在一个比较小的范围内。
说白了，就是以☚国内🙍🉃的“摩托车”标准为基础，来编制“全地形车”的标准。😐🀢
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内🔥💝的摩托车标准，还是归类于共📪🝪和国国家标准机动车🂌运行安全技术条件之中。
这🝊🈂个“国🗮🟃🚡家标准机动车运行安全技术条件”，是于1987年9月21🐫🂱💢日，由公安部门发布。
在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行🜇⛫安全的技术要求。
适用于在公路及城市道路行驶的总质量26t以下的机动车和总重量45🐁☤t以下的汽车列车及拖拉机带挂车🎥📈。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，🐫🂱💢同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说，所要做🟁🚎💐的工作当然会轻松许多。
只需要参🗮🟃🚡照👁🅶现有的法规，稍微做出一些改动即可。
因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会🈲者，都认可的点🂌了点头，感觉他的这个提议还是很不错。
当然了，也有一些对于苗部长的提议不以为然。
这些人😟🂩👜，都是对“全地形车”的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。
在这部分人看来，因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全🐁☤地形车”归类🏦于汽车，还是归类于摩托车，都是不妥当。
当然，持有这种观点的人还是很少，全场大概也就那🈲么七八个人。
而且在暂时没有人提出质疑之前，🜾这些人也不可能就这样跳出来，大喇喇的出言反对苗部长的意见。
毕竟，苗部长在行业内的名头还是很🈞⛅😁大，这种得📪🝪📪🝪罪人的事，还是不做为好。