theialtra🃜😨bsp;restaur🂂🌂ant一天出三趟车，每一趟上菜的数量都不一样，出车的时长也不尽相同／
四道菜的午餐，两个小🄍🟤时，从13:00到15:00.
三道🈫🁍🄣菜的早场晚☔⚱🕋餐，从17:45到19:15.
五道菜🙣的晚场晚餐耗🃜😨时最长，从20:35一直到🍮夜里23:30.
不管是哪一⛀🗒🛇场，都一定是😣慢🔌⚲🕙餐，就算是只有一个半小时的早场晚餐也是一样。
殖民电车餐厅有非⚾常🃜😨完整😣的西式菜单，从开胃菜、前菜到主菜和甜品，一应俱全。
认真算起来的话，⚾电车🄍🟤餐厅的菜式是可以被称作澳大🙰利亚菜的。
至少在食材的选择上，是非常本土化的。
比较经典的前菜有tas😣bsp📈😺;salmon（大西洋塔斯马尼海域的三文鱼）和pepercru🔽stedkangaroo（黑椒袋鼠肉）。
还有点🙣单频率最高的主菜victorianfarm🄒☦🁩edeyefillet（维多利亚本地农场肉眼牛排）。
要说电车餐厅有什么不能克服的短板的话，就要属电🙰车餐厅无法克服的“厨房”空🌞⛵🞰间狭小的问题。
“厨房”烹饪场地受限，所以菜单上面的菜式，都是套餐形式出💷🖢现，选择不够丰富，这里面的很多菜式还都是提前烹制好的。
厨师只要在电车上做🃜😨最后😣的一道📈😺加热控制火候的工序就可以了。
不过呢，殖民电车餐厅从1983年一直开到现在，已经对菜品的制作和加热做过很多次改良，并♇🆎🎛不会因为是提前制作而使得美味尽失。
这就和航空公司的头等舱的餐食制👓作是一个道理，食材有限制，烹饪方式👪🜌有限制，但是不能影响餐食的质量。
越是只能做简🖉🐳单加热的餐食，越能考验一家航空公司的在自己的餐食上🁒🅎的用心程度。
尽🄲管每家航空公司，都找了🔌⚲🕙非常有名的主厨来设计自己国际航线💷🖢头等舱的餐食，但做的好的和做的不好的头等舱食物中间，依然有一条巨大的鸿沟。
电车餐厅提供的菜的水准😣，绝对是👓在墨尔本西餐厅的平均水准之💷🖢上。
如果中午吃饭的是六个人😣的话，还能坐在☭🂥🐻同一排，这样的话，虽然中间有过道隔开，但是过道很小，六个人要一起聊天也是没有问题的。