国家计委的二号会议🚦🕤室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后，🛱☥🁟引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部长的意思大家已经差不多明白了，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比较小的范😐🀠围内。
说白了，就是以国内的“摩托车⛘🚨”标准为基础，来编制“😞🂣全地形车”的⚠💲🕶标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十🂎🍧年代初，国内的🚦🕤摩托车标准，还是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条📃😈件之中。
这🞃👜个“国家🏅🗪标准机动车运行安全技术条件”，是于1987年9月21日，由公安部门发布。
在这个标准中，👄规🁴定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要♮求。
适用于在公路及城市道路行驶的总质量26t以下的机动😞🂣车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如果“全🚦🕤地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说，所要做的工作当然会🙍🉈轻松许多。
只需要参照现有的法规，稍微做出🏻🟐一些改🔇⚆动即可。
因此在听到这位苗🁴部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的点了点头🙍🉈，感觉他的这🚣🕊个提议还是很不错。
当然了，也有一👄些对于苗部长的提议不以为然。
这些人，🆩都是对👄“全地形车”的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。
在这部分人看来，因为结☽构、性能等方面有着较大的差异，不管🌊☽是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩🃳托车，都是不妥当。
当然，持有这种观🁴点的🚍💅人还🝥是很少，全场大概也就那么七八个人。
而且在暂时没有人提出🚍💅质疑之前，这些人也不可能就这样跳出⚅🏀🖽来，大喇喇的出言反对苗部长的意见。😐🀠
毕竟，苗部长在行业内🚍💅的名头还是很大，🔇⚆这种得罪人的事，还⚅🏀🖽是不做为好。