“进行假开车！”
现场试车指挥员大声下令，打出了试车专用🇻🝬指🙜😔挥手势。
监控控🅻制室虽然采取了隔音措施，但距离试车发动机很近，但是试车的时候监控控制室的噪音🗹☸🄊会超过85分贝，试车指挥有专用的指挥手势，不结合手势指挥的话，有时候试车员可能听不清楚命令。
听到指挥的命令，🂀试车员马上开始进行假开车，试车台上的发动机马上迅速进入假开车状态。
此时试车台上的发动机还⛢是由启动🜉⛾☞机带动🄾🃋，供油系统开始向向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。
“燃烧室内腔供油正常，气动喷嘴气☌♦压正常，油压正常！电压📹☆正常雾化喷嘴正常！🌀🟋”
“燃烧室外腔供💑油正常，气动喷嘴气压正常、油压正常！点火电嘴电压正常！”
几名试车员洪亮的声音在监控室响起。
众人脸上都是露出喜色来。
刘建青此时也是非常专注透过宽大的厚厚的玻璃看着已经进入假开车状态的发动🃩🚙📵机。
“点火！进入慢车工作状态。”
试车员按下点火按钮，发动机点发出一阵阵尖🙜😔锐而又稳定的声音，声音渐渐加大！
监控室里面的众人也是都感到发动机巨大的声音，此时💝说话要是不大声的话，还真有一点听不清楚。
所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30%，功率为最🔡大功率的3%至5🎃🎗%。
新航空发动机试车，一般遵循循🚈👗序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。
进入慢车工作状💑态几分钟后，发动机开始进入到巡航工作状态，稳定一段时间后，进入额定功率状态。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”