法兰西，巴黎。
法国交通部由于在不久前阿尔萨斯洛林事件的善后会议上，受到了德意志蕞尔小邦代表们的刺激🗙🜆⛣，此时为了找回场子☓⚪🔏，交通大臣提出了一揽子激进的改革措施。
包括一系😍列的铁路建造工程和建立新型火车🏀🗂研究与改造项目的事宜。
一方面一群官员为他们身后的利益集团争夺铁路的修⚿🗎🚞建权和运营权而面红耳赤🍵🌝⛪，另一方面还有一大批人跳出来反对所谓的火车研究中心。
后者的原因无它，就是不愿🝜意看到钱被浪费在铁路和列车改进工程上，因为从海峡🂧👉对岸的不列颠进口技术的花费不到自主研发的十分之一。
既然有现成的成果可以低价享用，为什么自家还要高价重新开辟一条别人已经走过的路呢？这样做究竟有什么意义？
正在交通大臣与一众反♈🆜🐝对者打口水战的时候，又有人跳出来举报法兰西科学院的院士受贿故意拖慢研究进程。
立马🂫👳🌾问题的性质就不一样了，从要不要建立列车研究项目变成了交通大臣有没有接受贿赂。
当然平心而论，人这个♈🆜🐝生物，无论出身与肤色，他们的身🌴上总是可以找出缺点的。
🝯🎪📵 经过一系列问询，在众位官老爷的集思广益之下，终于发现了交通大臣的“险恶用心”。🚃🐰
这位大臣的远方亲戚是一名机械工程师，刚好失业不久，所以从他的行为可以断定，这完全属🌬🂈于假公济私。
于是乎交通大臣不得不引咎辞职，而法兰西火车研究中心设立的🈞计划也宣告破产。
关于这场铁路工程项目的饕餮盛😷🆅宴，最后的赢家自然是詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德，原因只有一个——他有钱。
哪怕是罗斯柴尔德家族不想🝜参🛄🙸🏆与瓜分法兰西铁路，🙎最后这个家族还是会得到这个机遇，这便是资本的魅力。
第二大的赢家🝣🍂🅎便🜄是那些官僚金融家也就是所谓的奥尔良派，这群人拿到的线路虽然不算多，但却贵在全🂷属黄金路段。
余下的一些又偏又短的路段🝜则是被社会公开瓜分了。
然而🂫👳🌾法国人很快就意识到了一个问题，他们缺乏🍤资金，哪怕就连詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德亦是如此。🂷
🟎🜁而且恰巧此时路🜄易·菲利普又对外界高调宣布了德克萨斯铁路公司的成立，公然背刺自己的臣民和支持者们。
德克萨斯铁路虽然投资会更大🛄🙸🏆，但是地处平原修建起来并不是难事，且因地处于北美殖民地有着巨大潜力🐐⚬，所以总体回报最高。