法兰西，巴黎。
法国交通部由于在不久前阿尔萨斯洛林事件的善后会议上，受到了德意志蕞尔小邦代表们的刺激，此时为了找回场子，交🌐♶通大臣提出了一揽子激进的改革措施。
包括一系列的铁🌰🂫路建造工程和建立新型火车研究与改造项目的事宜。
一方面一群官员为他们身后的利🝈益集团争夺铁路的修建权和运营权而面红耳赤，另一方面还有💧🔐一大批人跳出来反对所谓的火车研究中心🚨。
后者的原因无它，就是不愿意看到钱被浪费在铁路和列车改进🞦🖝工程上，因为从海峡对🂅岸的不列颠进口技术的花费不到自主研发的十分之一。
既然有现成🍎的成果可以低价享用，为什么自家还要高价重新开辟一条别🁧人已经走过的路呢？这样做究竟有什么意义？
🚙📵🟉 正在交通大臣与一众反🀢⚈对者打口水战的时候，又有人跳出来举报法兰西科学院的院士受贿故意拖慢研究进程。
立马问题的性质就不一样了♷🍂，从要不要建立列车研究项目变成🞦🖝了交通大臣有没有接受🂅贿赂。
当然平心而论，人这个生物♷🍂，无论出身与肤色，他们的身上总🞦🖝是可以找出缺点的。
经过一系列问询，在众位官老爷的集思广益之下，终于发现了交通大臣的“险恶用心🂅”。
这位大臣的远方亲戚是一名机械工程师，刚好失业不久，所以从他的行为可以断🁗🅸定，这完全属于假公济私。
于是乎交通大臣不得不引咎辞职，而法兰西🎑🐔⛍火车研究中心设🃉🕾立的计划也宣告破产。
关于这场铁路工程项目的饕餮盛宴，最后的赢🐚🀚☻家自然是詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德，原因只有一个——他有钱。
哪怕是罗斯柴尔德家族不想参与瓜分法兰西铁路，最后这个🃉🕾🃉🕾家族还是会得到这个机遇，这便是资本的魅力。
🚙📵🟉 第二大的赢家便是那些官僚金融家也就是所谓的奥尔良🚯派，这群人拿到的线路虽然不算多，但却贵在全属黄金🂉路段。
余下的一些又偏又短的🀢⚈路段则是被社会公🃥开🎑🐔⛍瓜分了。
🚙📵🟉 🛕然而法国人很快就意⚊🏯识到了一个问题，他们缺乏资金，哪怕就连詹姆斯·梅耶·罗斯柴尔德亦是如此。
而且恰巧此时路易·菲利普♷🍂又对外界高调宣布了🛥德克萨斯铁路公司的成立，公然背刺自己的臣民和支持者们。🂉
德克萨斯铁路虽然投资会更大🙮🍭，但是地处平原修建起来并不是难事，且因地处于🁗🅸北美殖民地有着巨大潜力🐾，所以总体回报最高。