国家计委的二号😧🃲会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国♡良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部长的意思大家已经差不🃋🖑👷多明白了，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定🎧在一个比较小的范围内。
说白了⛮🝵🏝，😸🆈🍣就是以国内的“摩托车”标准为基础，来编制“全地形车”🅼的标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内的🕛摩托车标准，🈺🃕🗬还是归类于共和国国家🙲标准机动车运行安全技术条件之中。
这个“国家标🞼🙟准😧🃲机动车运行安全技术条件”，是于1987年9月21日，由公安部门发布。
在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有🅶🗐关运行安全的技术要求。
适用于在公路及城市道路行驶的😉⛍总质量26t以下的机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带👊挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安⛦全技术条件”的。
这样一来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说，所要🙉🈧做的工作当然会轻松🜭许多。
只需🟗要参照现有的法规，稍微做出一些改🐂☪动即可🜣。
因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会📨🝙者，都认可的点了点头，感觉他的这个提议还是很不🙭错。
当然了，也有一些对于苗部长的提议🅔不以为然。
这些人，都是对😧🃲“🀪⛊全地形车”的了解比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。
在这部分人看来，因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托车，都是🅶🗐不妥当。📊🙊
当然，持有这种观点的人还是很少，全场大🞥🖓💉概也就那么七八🙉🈧个人。
而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳出来，大喇喇的🅾出言反对苗部长的意见。
毕竟，苗部长在行业内🂩👚的名头还是很大，这种得罪人的事，还是不做为好。