国家计委的二号会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了🖔💔下面与会者的议论纷纷。
苗部长的意思大家已经差不多明白了，就是将“全地形🏚车”的这个标准编制，设定在一个比较小的范💆围内。
说白了，就是以国内的“摩托车”标准🝓为基础🌌♔，来编制“全地形车”💝💹🖲的标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十🎩📰年代初，国内的摩托车标准，还是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之中。
这个“国家标⚋🏶准机动车运行安全技术条件”，是于1987年9月21日，由公安部门发布。
在这个标准中⚋🏶，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有🎇🎿🖲关运行安全的技术要求。
适用🎩📰于在公路及城市道路🙺🏘行🕸驶的总质量26t以下的机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话，同🙩🍂样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安🏝🛈🚛全⚎技术条件”的。
这⚨📿样一来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说，🏚所要做的工作当然会轻松许多。
只需要参照现有的法规，稍微做出一些改动即可💰🕜。🝟
因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不🌌♔少与会者，都认可的点💝💹🖲了点头，感觉他的这个提议还是很🖔💔不错。
当然了，也有⚋🏶一些对于苗部长的提议☍♱🌍不以为然🌌♔。
这些人，都是对“全地形车”的了解比较多，🌌♔甚至🝟在国外亲眼见到过这种特殊车辆。
在这部分人看来，因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类🁸💜于摩托车，都是不妥当。
当然，持有这种观点的人还🕸是很少，全场大概也就那么🏚七八个人。
而且在暂⚢📇😭时没有人提出质疑之前，这些🝓人也不可能就这样跳🆁🌤出来，大喇喇的出言反对苗部长的意见。
毕竟，苗部长在行业内🌰🂱的名头还是很大，这种得罪人的事，还是不做为好。