国家计委的二号会议室内，国家摩托车质量监督检验中心认证📸部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部⛢🜉长的意思大家已经差不多明白了👷🍛🈱，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比较小的♉🆣范围内。
说白了，就是以国内的“摩托车”标👷🍛🈱准为基础，来编制“全地形车”的标准。
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内的摩托车标准，还👷🍛🈱是归类于共和国国家标准机动车运行安全技术条件之中。
这个“国家标准机动车运行安全技♘术条件”，是于1987年9月21日，由公安部门发布。
在这⛢🜉个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关运行安全的技术要求。
适用于在公路及城市道路行驶⛀🗔的总质量26t以下的机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也就是说，如果“全地形车”也以国内的“摩托车”标准为基础的话🅾🌋♈，同样是可以沿用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说，所要做的工作当然会轻松许多。
只需要🎗👎参照现🅁🃩🚠有的法规，稍微做出一些改动即可。🔑⛥🜣
因此在听到这位苗部长的言论之后，在👩场的不少与会者🜻，都认可的点了点头，感觉他的这个提议还是很不错。
当然了，也有一些对于苗部长的🐞🁁🂶提议👷🍛🈱不以为然。🖞📰🞞
这些⛢🜉人，都是对“全地形车”的了解比较多，甚至在国外🎡💦🔊亲眼见到过这种特殊车辆。
在这部分人看🅁🃩🚠来，因为结构、⛀🗔性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托🅩车，都是不妥当。
当然，持有这🅁🃩🚠种观点的人还是很少，全场大概也就那么七八个人。
而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳出来，大喇喇的出言反对苗部长的意见♉🆣。
毕🌲🃅🕛竟，苗部长在行业内的名头还是很大，这种得罪人的事，还是不做为好。