国家计委的二号会议室内🖪，国家摩托车质量监督检验中心认🈁🞦证部部长苗国良的一席话结束之后，引起了下面与会者的议论纷纷。
苗部长的意思大家已经差不多明🏀白了，就是将“全地形车”的这个标准编制，设定在一个比较小的范围内。
说白了，就是以国内的“摩托🖄🐅车”标准为基础，来编制“全地形车”的标准。🄙♩
他的这个提议，好处自然是显而易见。
九十年代初，国内的摩托车标准，还是归类于共和国🚵🗬国家🁌标准机动车运行安全技术条件之中。
这个“国家标准机动车运行安全技术条件”，是于1987年9月🇮21♌日，由公安部门发布。
在这个标准中，规定了机动车辆（含列车）的整车及其发动机、转向系、制动系、传动系、行驶系、照明和信号装置等有关🟥🟑🜞运行安全的技术要求📩。
适用🎎🏾☉于在公路及城市道路🖪行🈱🂃驶的总质量26t以下的机动车和总重量45t以下的汽车列车及拖拉机带挂车。
其他机动车辆，均可可参照执行。
也🏴🞏就是说，如果“全地形车”也以国内🆄🍀的“摩托车”标准为基础的话，同样是可以沿🍼🍚用这个“国家标准机动车运行安全技术条件”的。
这样一🐶来，对于“全地形车标准化技术委员会”来说🚵🗬，所要做的工作🛐🛠🝯当然会轻松许多。
只需要参照现有的法规，稍微做出一些🆄🍀改动即可。
因此在听到这位苗部长的言论之后，在场的不少与会者，都认可的点了♌点头，感觉他的这个提议还是很不错。
当然🎎🏾☉了，也🕡🗭有一些对于苗部长的提议不以为然。
这些人🐶，都🕡🗭是对“全地形车”的了解🉐🆞比较多，甚至在国外亲眼见到过这种特殊车辆。
在🏴🞏这🎎🏾☉部分人看来，因为结构、性能等方面有着较大的差异，不管是将“全地形车”归类于汽车，还是归类于摩托车，都是不妥当。
当然，持有这种观点的人还是🖄🐅很少，全场大概也就那么七八个人。
而且在暂时没有人提出质疑之前，这些人也不可能就这样跳出来，大喇喇的出言反对苗部长的意见🔨🃊。
毕竟，苗部长在行业内的名头🖄🐅还是很大，这种得罪人的事，还是不做为好。